没有手孔,没有螺栓,新技术实现水下隧道滴水不泄漏

 人参与 | 时间:2024-04-17 09:58:36

科技日报记者 矫阳。没有没

在一条外径接近9米的手孔术实水成型盾构隧道中,管片上没有手孔和螺栓。螺栓远远望去,新技现水下隧泄漏环环管片拼接整齐,道滴看不见错台,没有没隧道立面弧度圆润,手孔术实水线条精美,螺栓经检测无渗漏...

6月3日,新技现水下隧泄漏中国正在建设的道滴最大直径污水通过江盾隧道——南京江心洲污水收集系统二通道建设项目(穿越夹江段)隧道(以下简称南京污水二通道)贯通。项目建设是没有没中国第一个新的盾构建设技术——“新的插座管道” 双液同步灌浆 双道止水密封垫成套技术。

“南京污水二通道的手孔术实水建设不再用传统的螺栓固定管片,而是螺栓直接在隧道内组装管片,这是新技现水下隧泄漏中国第一次。中铁十四局项目负责人吴文清表示,道滴这不仅减少了大量的管件连接,节省了劳动力,而且为盾构掘进今后实现智能组装提供了技术支持。

去掉螺栓 建设升级隧道。

为满足大体量、长期运行的需要,未来隧道成型质量、后期维护等标准不断提高。

据中铁十四局项目总工程师单晓波介绍,目前国内盾构隧道结构基本采用螺栓钢筋混凝土管片,管片接缝处设置弹性密封垫防水。

研究发现,在施工过程中,由于螺栓使用量大,接口量大,问题较多。“例如,由于混凝土管片承载力减弱,管片局部开裂,管片间错位大,管片螺栓手孔漏水,影响隧道运行维护,甚至降低隧道使用寿命。"单晓波说。

中铁十四局项目组接到南京污水二通道建设任务后,认真决定打破传统施工模式,大胆创新,采用“新插管”新技术,实现国内盾构建设的新技术飞跃,打造南京污水二通道“升级版”。

项目技术团队与参与单位共同调查研究了“学习经验”,征服了多项关键技术,成功应用于9米级水下盾构隧道的“新插管”。

“新型承插管片”采用新型接头管片结构。“即管片纵向接缝采用插销式连接件,环向接缝采用插入式连接件。"单晓波说。

虽然管片设计只减去了螺栓,但这种微妙的结构变化给整个盾构隧道的施工带来了一系列的“蝴蝶效应”。

嫁接新技术 提供防漏双保险。

“水下盾构隧道采用‘新型承插式管片’,国内没有成熟的经验可供借鉴。对管片预制和组装精度、盾构机开挖姿态调整和盾构设备适应性要求较高。"单晓波说。

打破常规,知易行难。中铁十四局在大直径地下盾构隧道施工领域具有成熟的技术经验,由螺栓管片结构组装而成。“而这一次,就是把现有的经历‘推倒重来’,对我们来说,无疑是‘脱胎换骨’。"单晓波说。

防漏水是水下隧道最大的问题。

为了探索“新型承插管片”技术,团队不断探索和研究更多与“新型承插管片”嫁接的新技术。

2021年,经过三年的探索和实践,中铁十四局、西南交通大学、中铁建设重工集团成功创新开发了“超大直径泥浆盾构同步双液灌浆关键技术”,填补了国内技术空白。

在江心洲污水收集系统二通道隧道建设中,“同步双液灌浆”技术成果成功嫁接,为新型管片组装技术带来“强助”。“在施工过程中,团队不仅在管壁后面采用了新的双液浆同步注射工艺,而且在管壁衬接缝处采用了双防水垫措施。"单晓波说。

两个防水系统加上同步注双液浆,为隧道防漏提供了双重保险。

45分钟拼装1环 毫米级的精度。

为了应对新的标准,设计团队对装配机吸盘进行了密封设计和改造,提高了装配机的抓举能力和装配能力,使装配精度达到1mm。

“如果说预制管片组装就像搭乐高积木,我们这次得到的新版乐高根本没有组装说明书,全靠自己去探索。项目盾构经理姚印斌说。

通过不断的探索,项目团队终于总结出一套成熟的组装技巧。“一开始,组装一环需要3天多;现在组装一环只需要45分钟。姚印彬说。

通过的盾构隧道长693米,464环,3712块管片拼接有序,内外美观。成功实现成型隧道不渗漏,管片浮量控制在5mm以内,管片错位控制在2mm以内。

盾构隧道承插式管片施工成套技术,丰富了盾构领域的基础科学研究。未来,我们将建立相关的技术体系、控制方法和标准,为我国大直径和水下盾构隧道工程建设提供新的解决方案和理论支持。武文清说。

南京污水二通道建于2021年。建成后,南京主城区每天约40万立方米的污水可直接输送至江心洲污水处理厂进行处理,惠及174万居民,有效保障南京污水通道的安全经济运行。

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